Если вы не хотите думать о плохом, прочтите пожалуйста хотя бы одно следующее предложение, прежде, чем закрыть наш канал: запрещайте детям младше 16-ти лет ездить на квадроциклах, сопротивляйтесь и порицайте это явление, где бы вы его не увидели.

Если вы не хотите думать о плохом, прочтите пожалуйста хотя бы одно следующее предложение, прежде, чем закрыть наш канал: запрещайте детям младше 16-ти лет ездить на квадроциклах, сопротивляйтесь и порицайте это явление, где бы вы его не увидели, потому что дети получают ужасные травмы.

Мы не успели привыкнуть к детям, рассекающим на электросамокатах, как появилась новая беда - квадроциклы. Это не только наша беда. ААР в 2022 году сделала очень подробный (как всегда) отчет (который, кстати так и называется - "Всеобъемлющий обзор" - A Comprehensive Report) по этому вопросу, основанный на десятках научных исследований.

Итак, что делает квадроцикл смертельно опасным?

Младший возраст. Риск детей получить травму на квадроцикле в 12 (!) раз выше, чем у взрослых.

Большинству детей не хватает силы, ловкости и рефлексов для управления квадроциклом. Родители могут этого не знать, но управление квадроциклом требует таких же или больших навыков, как управление автомобилем.

Вездеходы для взрослых. Почти все молодые пользователи квадроциклов ездят на квадроциклах для взрослых. Молодёжные модели более безопасны, но риск снижается только на 18%. Даже молодёжный квадроцикл создает силу столкновения, равную падению с 3-го этажа.

Пассажиры - независимый фактор риска травм. От 15% до 40% детей получающих травмы на квадроцикле - пассажиры. Квадроциклы расчитаны на одного взрослого человека.

Скорость. Сила удара определяется скоростью и массой квадроцикла: высокая скорость - убивает, маленькая - калечит.

Езда по дорогам общего пользования - наиболее существенный фактор риска травмы и смерти. Большинство подростков, в отчёте ААР (81%) ездили по обычным трассам, при том, что производители всех квадроциклов заявляют, что они не предназначены для этого. И тем не менее - езда по специальным дорогам тоже не защищает - дети травмируются и умирают на специальных трассах тоже.

Отсутствие средств защиты.

Отсутствие обучения. Яблоко - фрукт, Казань - столица Татарстана, обученные дети - реже травмируются на квадроциклах и реже погибают.

Прочее: отсутствие родительского надзора, алкоголь (20% смертельных случаев), вождение ночью и езда по сложному рельефу.

🟢Все это выглядит каким-то очередным врачебным алармизмом, пока ты не столкнешься с этим напрямую. Мы попросили дать комментарий нашего уважаемого коллегу, ведущего специалиста врача-нейрохирурга Фатыхову Эльзу Фагиловну, непосредственно работающую с этими детьми:

"Подписываюсь под каждым пунктом.

От себя хочу добавить, что прежде всего детям необходимо объяснять опасность дороги. Подчас дети не осознают, чем им грозит управление транспортными средствами. Если родители хотят, чтобы ребенок научился управлять транспортным средством, то это большая ответственность со стороны как родителей, так и ребенка.

Мы ежегодно видим печальные случаи с тяжелыми последствиями. И почти всегда это не профессиональные спортсмены, а обычные пользователи развлечения ради".

https://t.me/osnovanie_kzn